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    安全风险管理论文(精选5篇)

    时间:2018-03-26 来源:未知 所属分类: 生产管理论文 本文字数:17460字

    北京赛车绝对有假 www.bdzq78.com   安全风险管理论文范文一

      论文题目:  地铁工程建设中的环境安全风险技术管理体系

      摘要:城市地下工程的施工现场条件相对复杂且难度相对较大, 对于技术的要求也相对较高, 需要较长的施工工期, 对于环境影响控制的要求也偏高, 因此工程项目本身具有一定的风险.将环境安全风险技术管理体系引入到某市地铁建设过程中, 涉及到诸多方面的内容.在实际应用方面, 体系本身的运转较为顺畅, 且具有较强的可操作性, 可为工程项目安全提供必要的技术保障.

      关键词:地铁工程; 环境安全风险; 技术管理体系;

      在地铁工程项目施工建设的过程中, 将环境安全风险技术管理体系合理地引入其中, 能够在岩土工程勘察、环境调查、环境影响预测、编制环境安全专项施工方案及附近建筑物现状评估等诸多方面发挥积极的作用.因此, 有必要深入研究环境安全风险技术管理体系在地铁工程建设中的实践应用.

      1 城市地铁工程项目概述

      选择城市中心的繁华区域建设地下铁道, 其沿线临近周边环境必然存在建筑物、地下管线与桥梁等, 甚至还有很多建筑与地下管线长期未接受维修, 其本身的结构强度偏低, 一旦出现扰动就会发生形变, 被破坏[1].但受到环境限制以及交通的要求, 新建的线路必须要在高架桥与人行天桥桩基的侧面亦或是下方穿过, 也可能在高层建筑的下方或者是管线的下方通过, 也必须在既有建筑物附近建设施工.

      需要注意的是, 无论使用浅埋明挖的方法, 亦或是盾构法与明挖法, 均会导致地层当中的地下水水位发生变化, 而附近土层的应力场也同样会随之改变.在这种情况下, 周边地层土体会有所变形, 致使建筑物与地下管线出现位移、倾斜或者是位移等现象, 严重威胁市政基础设施与建筑物等的安全.

      如果是普通的地下工程, 对于环境没有特殊要求, 那么安全风险控制工作的核心一般就是工程项目本身的结构稳定性及安全性, 而支护结构与地表沉降允许变形的标准和工程项目的施工难度、水文地质条件及工程地质存在直接的联系, 已经具备了成熟经验可以直接借鉴, 同样也形成了统一的变形控制标准要求.但如果是临近建筑物城市地下工程, 则不仅要确保其结构的安全性, 同样要考虑附近环境的安全性, 而支护结构与地表沉降控制标准则与附近建筑物及地下管线等抗变形能力存在直接的联系.故控制标准需要综合衡量周边环境情况进行制订, 故始终不具备统一化的标准规定.结合相关资料内容调查结果发现, 受地下工程施工建设影响而引发的临近建筑物倾斜及道路塌陷等事故发生概率相对较高.由此可见, 城市地下工程的建设具有较高的风险系数, 同样也相对复杂, 须在建设过程中构建健全的工程建设环境安全技术管理体系[2].

      2 城市地下工程特点与施工建设难点阐释

      相比较于公路与铁路等山岭隧道的施工建设, 城市地下工程项目具有本身独特的特点以及施工建设的难点, 具体表现在以下几方面.

      (1) 地下工程项目的开挖技术与支护技术要求相对较高, 在保证围岩稳定的同时应与支护结构强度的要求相吻合.另外, 要与变形控制的相关要求相满足.只有这样, 才能使既有建筑物、道路与地下管线更加安全.

      (2) 一般情况下, 城市地下工程会选择市区区域, 但由于建筑密度相对较大且人口密集、施工场地的面积不大, 交通过于拥挤, 难以为施工建设提供良好的条件.在事故发生时就会带来不可估量的经济损失及负面社会影响, 风险系数极高.

      (3) 正是因为不具备既有建筑物剩余变形能量容许定量数据, 而且既有建筑物的评估机制以及评估指标的方法尚不规范与成熟, 故直接增加了施工建设、管理与设计的难度[3].

      (4) 现阶段, 我国地下工程施工对于附近环境产生影响的预测技术, 无论是计算理论亦或是方法都始终没有成熟, 而且事前安全性的判定难度较大.在这种情况下, 过程安全风险控制的重要性逐渐突显出来, 须贯彻落实全过程监控量测以及信息化的施工作业.

      (5) 由于城市地下工程施工建设和既有建筑物之间会互相影响, 故地下工程项目施工一定会影响临近的既有建筑物, 临近的既有建筑物也同样会对地下工程项目施工以及安全性产生影响.

      (6) 城市地下工程项目的围岩相对软弱, 而且自稳性能不理想, 如果遇到水很容易失去稳定性, 也会因为管线的渗漏水因素引发突发事故.

      3 地铁工程建设中的环境安全风险技术管理体系构建

      3.1 岩土工程的勘察与环境调查

      地铁工程项目前期, 建设单位应向勘察单位提出委托, 针对地铁周边地理、环境、水文地质条件、地震效应、工程地质条件与场地等相关内容展开勘察以及评价.另外, 还要委托勘察单位亦或是环境调查单位, 深入调查并勘察地铁沿线周边地区的环境状况.其中, 环境调查所涉及到的内容有临近建筑物规模、结构、质量与安全状况、种类及安全状况等[4].另外, 针对岩土工程勘察报告及环境调查报告应合理引入专家评审机制, 若不能满足标准要求的环境调查资料以及勘察资料, 必须要补充勘察与调查.

      地铁工程项目设计的过程中, 设计单位需在开展设计工作之前, 组织相关人员开展现场踏勘工作, 并严格核查岩土工程勘察报告和环境调查报告的完整程度以及准确程度.施工建设时, 施工单位应与设计文件相结合, 严格核查对于工程项目产生影响范围之内的地下管线与建筑物附近环境.若勘察的资料与环境调查的资料不能满足具体的要求, 则不允许将其作为地铁工程项目设计和施工参考依据的.

      3.2 环境安全的等级划分

      在该城市轨道交通工程建设环境安全方面, 将分级管理制度引入其中.同时, 与工程项目特点及环境特点相互结合, 即可细化成特级、一级、二级、三级4个等级开展管理工作.

      需注意的是, 针对工程项目建设环境进行安全级别划分的时候, 尽量与工程项目特点以及环境特点相互结合, 贯彻落实调查研究与分析工作的同时, 应根据高一等级亦或是低一等级针对某等级环境安全风险工程项目展开安全风险管理.

      3.3 对于临近建筑物现状的科学合理评估

      为深入掌握临近建筑物及市政基础设施工作的具体状况, 进而为环境?;た刂票曜技吧杓品桨钢贫┨峁┯屑壑档牟慰家谰? 有必要针对工程项目影响范围之内的临近建筑物展开现状评估[5].

      需要注意的是, 评估项目与内容应综合考虑其实际情况来确定.而评估工作的开展, 同样需要建设单位向具有较高资质的专业评估单位提出委托, 严格遵循规范与规程要求落实评估工作.在工作中, 评估单位需要针对既有建筑物当前的安全程度及剩余承载能力等进行客观公正的评价.

      3.4 合理制订工程环境影响预测以及变形控制标准

      作为地铁工程的设计单位, 需要与工程项目设计方案予以有效结合, 借助工程类比与数值模拟分析等相关方法, 针对新建工程施工建设对于临近建筑物带来的附加荷载以及附加变形影响做出分析预测, 比较分析预测值和建筑物状况评估结果的分析结果, 最终确定拟采用施工工艺与支护结构等, 确保能与临近建筑物容许剩余承载能力与剩余变形能力相适应, 对设计方案的优化与既有建筑物?;け湫慰刂票曜嫉闹贫┨峁┍匾牟慰家谰?

      其中, 工程环境变形控制标准通常交由工点设计单位负责, 而制订的依据以及基本原则具体表现为以下4点: (1) 国家与地方政府出台的技术标准与规范; (2) 环境现状评估容许剩余承载能力以及剩余变形能力; (3) 工程项目的类比; (4) 始终遵循分区、分级及分阶段原则, 对绝对沉降及差异沉降具体标准进行制订, 依照报警值、极限值及预警值展开相应的控制工作[6].

      3.5 贯彻落实环境安全专项设计

      如果是一级环境安全风险点与特级环境安全风险点, 需贯彻并落实环境安全专项设计工作, 并单独形成手册.一般情况下, 环境安全专项设计工作所包含的内容主要有环境安全?;ご胧┥杓?、工程环境变形控制标准、工程环境现状评估以及专项预案设计等.同时, 将专家评审制度应用在环境安全专项设计当中, 并由专家组负责论证并评审专项技术方案.而在论证的基础上得出结论, 从技术经济角度出发, 在保证具有可行性的基础上即可贯彻与落实.

      3.6 科学合理地编制环境安全专项施工方案

      作为土建施工单位, 需综合考虑环境的特点、技术规范规程以及设计文件等, 加之以往的施工经验, 对于各种环境危险源进行分类别的环境安全专项施工方案制订.而在审查的时候, 则必须严格遵循危险性较大工程安全专项施工方案与专家论证审查办法条文要求[7,8].

      3.7 监控量测系统的创建

      评估地铁施工建设中对于临近环境产生的影响程度, 及时发现施工作业对附近环境带来的安全隐患, 故在土建施工建设时, 须实时监控周边环境的安全并对安全风险予以有效地控制.

      贯彻落实土建工程施工建设的时候, 土建施工单位必须严格遵循设计文件当中所列举的监控量测要求, 针对支护结构变形、受力的状况以及位移等展开土建施工的监测, 以保证能够更好地提供及时与可靠的信息内容.这样一来, 就能对施工过程中周边地层以及支护结构稳定程度, 甚至是对于临近环境产生的影响予以科学合理的评定.同时, 及时且准确地预报可能存在的环境安全隐患及事故, 有效地规避支护结构被破坏亦或是引发严重的环境事故.

      若临近建筑物较为重要, 那么施工单位监测施工过程中环境安全的同时, 建设单位同样需要向独立且具有一定资质的单位提出委托, 使其严格按照规范与规程, 针对周边环境展开公正且独立的第三方监测工作.一般情况下, 第三方监测单位主要的任务就是为建设单位提供更为可靠与客观的监测数据以及信息内容, 针对地铁施工建设对于周边环境的影响程度做出科学合理地评定, 及时且准确地预报容易发生且对周边环境带来影响的安全隐患与事故.

      对于各级环境的安全风险点, 土建施工单位与第三方监测单位都一定要严格遵循施工图纸监控量测的设计文件展开监测工作, 而且要保证各个监测方实施同点监测.

      4 结束语

      综上所述, 在实践过程中, 某市轨道交通建设管理有限公司已经积极构建了环境安全技术管理体系, 同时将其应用于地铁工程的建设过程中, 为施工安全提供了必要的技术保障.但需要注意的是, 相关部门仍需构建完善的环境安全风险管理机制, 确定各参建方所承担的法律责任, 积极设立具有一定资质等级的专业评估咨询单位, 贯彻并落实环境现状评估与现状调查等相关工作.在此基础上, 要定期组织开展培训活动与技术交流.

      参考文献

      [1]吴金元.影响地铁工程施工的安全因素与对策探讨[J].建筑工程技术与设计, 2015 (20) .
      [2]王德利, 胡洪军, 褚为, 等.武汉地铁建设环境安全监测及预警系统的研究[J].河南建材, 2010 (2) :159–160.
      [3]王烨晟, 陈文华.受地铁工程影响建筑物安全风险等级评定研究[J].路基工程, 2015 (3) :42–46, 54.
      [4]卜永利.城市地铁工程项目施工危险源辨识与风险评估[J].商品与质量, 2015 (50) :85.
      [5]张笛笛.浅谈地铁工程施工现场安全风险管理要点[J].建筑工程技术与设计, 2016 (11) :2122.
      [6]吴贤国, 姜洲, 张立茂, 等.地铁施工临近建 (构) 筑物安全管理及评价标准[J].建筑技术, 2016, 47 (6) :521–524.
      [7]刘少凯.地铁工程施工过程中的安全风险管理研究[J].建筑工程技术与设计, 2017 (9) :1194–1194.
      [8]杨嗣信.关于建筑地下工程建筑工业化的问题[J].建筑技术, 2016, 47 (9) :774–776.

    论文来源参考:
    • 上海网络警察报警平台
    • 公共信息安全网络监察
    • 经营性网站备案信息
    • 不良信息举报中心
    • 中国文明网传播文明
    • 学术堂_诚信网站
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